Разработанная и разработанная нашей собственной компанией, гидравлическая туннельная подкладка является идеальной системой для подкладки из туннелей железной дороги и шоссе. Приводящим в действие электрические двигатели, он способен двигаться и ходить сам по себе, с гидравлическим цилиндром и винтовым разъемом, используемым для размещения и извлечения опалубки. Торллейбус имеет много преимуществ в эксплуатации, таких как низкая стоимость, надежная структура, удобная работа, быстрая скорость подкладка и хорошая поверхность туннеля.
Троллейная линия обычно разработана как тип стальной арки, используя стандартный комбинированный стальной шаблон без автоматической ходьбы, используя внешнюю мощность для перетаскивания, а шаблон отряда работает вручную, что является трудоемким. Этот тип тележки на подкладке обычно используется для строительства коротких туннелей, особенно для туннельной бетонной конструкции подкладок со сложной плоскостью и геометрией пространства, частым преобразованием процессов и строгими требованиями процесса. Его преимущества более очевидны. Вторая туннельная железобетонная подкладка применяет простую конструкцию арх -рамки, которая хорошо решает эти проблемы, и в то же время инженерная стоимость низкая. Большинство простых троллейбусов используют искусственный бетон, а простая тележка на подкладках заполнена бетонными трудовыми грузовиками, поэтому жесткость тележки должна быть особенно укреплена. Некоторые простые тролляры подкладки также используют интегральную стальную опалубку, но они все еще используют резьбовые стержни и не перемещаются автоматически. Этот тип тележки обычно заполнен бетонными насосами. Простые тролляры подкладок обычно используют комбинированную стальную опалубу. Комбинированная стальная опалубка обычно изготовлена из тонких пластин.
Жесткость стальной опалубки должна рассматриваться в процессе проектирования, поэтому расстояние между стальными арками не должно быть слишком большим. Если длина стальной формы составляет 1,5 млн., Среднее расстояние между стальными арками не должно превышать 0,75 м, а продольное соединение стального опалубка должно быть установлено между толчком и толчком, чтобы облегчить установку крепежных изделий. и крючки с опалением. Если насос используется для инфузии, скорость инфузии не должна быть слишком быстрой, в противном случае он вызовет деформацию композитной стали, особенно когда толщина подкладки превышает 500 мм, скорость инфузии следует замедлить. Будьте осторожны при закрытии и заливании. Всегда обращайте внимание на заливку бетона, чтобы предотвратить заливку бетона после заполнения, в противном случае это вызовет взрыв плесени или деформацию тележки.
