(1) Коэффициент нагрузки
Согласно спецификации проектирования и строительства шоссе мостового моста, выпущенного Министерством транспорта, коэффициент нагрузки связан с следующим:
Коэффициент перегрузки режима расширения и другие факторы, когда бетон балки выливается: 1,05;
Динамический коэффициент заливного бетона: 1.2
Воздействие коэффициента перемещения формы без нагрузки: 1,3;
Коэффициент устойчивости сопротивления переворачиванию при наличии бетона и формирования путешественника: 2.0;
Коэффициент безопасности для нормального использования путешественника формы составляет 1,2.
(2) Нагрузка на основную ферму путешественника формы
Загрузка балки коробки: нагрузка на коробку, чтобы принять наиболее массивный расчет, вес составляет 411,3 тонны.
Строительное оборудование и нагрузка на толпу: 2,5 кпа;
Нагрузка, вызванная сбросом и вибрированием бетона: 4 кпа;
(3) Комбинация нагрузки
Комбинация нагрузки жесткости и проверки прочности: бетон веса+весом для путешественника+строительное оборудование+нагрузка на толпу+сила вибрации при перемещении корзины: вес формы Traveler+ударная нагрузка (0,3*Вес путешественника формы)+ ветряная нагрузка.
Обратитесь к технической спецификации для строительства дорожных мостов и положений водопропускных труб:
(1) Контроль веса путешественника формы составляет от 0,3 до 0,5 раза от бетона веса бетона.
(2) Максимальная допустимая деформация (включая сумму деформации стропа): 20 мм
(3) Коэффициент безопасности анти опрокидывания во время строительства или переезда: 2,5
(4) Коэффициент безопасности системы самостоятельной закрепления: 2
