(1) Коэффициент нагрузки
Согласно техническим условиям проектирования и строительства автомобильных мостов, изданным Министерством транспорта, коэффициенты нагрузки следующие:
Коэффициент перегрузки в зависимости от режима расширения и других факторов при заливке бетона коробчатой балки: 1,05;
Динамический коэффициент заливки бетона: 1,2
Коэффициент влияния формы Traveler, перевозимой без груза: 1,3;
Коэффициент устойчивости к опрокидыванию при заливке бетона и опалубки: 2,0;
Коэффициент запаса прочности при нормальном использовании бланка Form Traveler составляет 1,2.
(2) Нагрузка на основную ферму передвижной опалубки
Нагрузка на коробчатую балку: При расчете нагрузки на коробчатую балку учитывается наиболее массивная конструкция, ее вес составляет 411,3 тонны.
Нагрузка от строительной техники и толпы: 2,5 кПа;
Нагрузка, возникающая при разгрузке и вибрации бетона: 4 кПа;
(3) Комбинация нагрузок
Комбинированная нагрузка для проверки жесткости и прочности: вес бетона + вес опалубки + строительная техника + нагрузка от толпы + сила вибрации при движении корзины: вес опалубки + ударная нагрузка (0,3 * вес опалубки) + ветровая нагрузка.
См. техническую спецификацию по строительству автомобильных мостов и водопропускных труб:
(1) Контроль веса опалубочного передвижного устройства составляет от 0,3 до 0,5 веса бетона, заливаемого бетоном.
(2) Максимально допустимая деформация (включая сумму деформаций стропы): 20 мм
(3) Коэффициент безопасности для предотвращения опрокидывания во время строительства или перемещения: 2,5
(4) Коэффициент безопасности самозакрепленной системы: 2
